88看书>玄幻奇幻>银河科技帝国>第二百二十四章 物流

黄豪杰和真空工程研究所的负责人陈文峰交代了一下事情之后,便向另一个研究所而去。

飞艇研究所。

作为银河科技之中,一开始就设立的研究所,尽管飞艇研究所在银河科技和外面显得默默无名,但是他们的能力还是可以的。

“老板,欢迎来到飞艇研究所。”飞艇研究所负责人王图看到黄豪杰,连忙跑过来。

“我过来工作一段时间,给我准备一间办公室。”

“好的,我马上安排。”

王图连忙去安排这个事情。

飞艇研究所的内部空间相当庞大的,毕竟这些飞艇动辄上百米。

在巨大的实验室车间里面。

一艘巨大的飞艇,正静静地躺在其中。

黄豪杰调出飞艇研究所的实验日志,很快就查到了这个飞艇的信息。

[前进级运输飞艇(实验6型),长度……有效载重300吨……]

这个飞艇就是一艘近地大气层飞艇,主要是用于运输的,有效载重就是可以运载的货物重量。

这个飞艇在满负荷的情况下,可以在海拔8000米左右的空中飞行,巡航速度可以达到100公里每小时。

铺设在飞艇气囊上半部分的石墨烯太阳能发电薄膜,可以供应飞艇60左右的电能消耗。

事实上之所以发展这种飞艇,主要是为了增强丰都集团的农产品运输能力。

毕竟在国内东部基础设施比较完善,加上地形相对平坦,物流相对便捷。

但是在西南地区、青藏高原、西北地区,这些地区的基础设施比较落后,加上地形非常复杂,物流成本急剧攀升,而且速度非常慢。

这个时候,运输飞艇的优势就体现出来了。

假如从蜀省成都向岭南羊城运输300吨农产品,两地公路距离大约在1800~2000公里左右,货车以80公里每小时的平均速度前进,需要22~25个小时。

实际上货车绝对做不到在22~25小时左右,从成都达到羊城的,毕竟人需要休息,另外上下高速路口的时间,加上一些地形复杂的区域,这个时间至少要翻倍。

如果中途遇到塞车、道路维修、交通事故、天气原因,这个时间还可能进一步延长。

而飞艇不一样,飞艇是走直线的,羊城到成都直线距离是1200公里出一点,飞艇以100公里每小时的速度前进,12个小时左右就可以达到。

另外飞艇不交过路费,能源自持60左右,加上银河科技可以钝化氢气的爆燃特性,不需要使用昂贵的氦气。

社会研究所已经配合飞艇研究所,做了相关的调研工作。

以目前的成本计算,飞艇运输每公里耗电0.6千瓦时,1000公里耗电600千瓦时,减去60的自持电力,相当于1000公里耗电240千瓦时,按照银河科技内部电力成本0.4华元每千瓦时计算,1000公里电费96华元。

当然实际上,肯定不止的这么少的,毕竟还需要考虑冷库、驾驶员的空调、其他设备的用电。

就算是如此电费依然不会超过200华元。

而国内的物流成本是每吨每公里0.53华元左右(平均值),从成都运输300吨农产品到羊城,需要28万华元。

相当于一吨农产品933华元的物流成本,当然考虑到一些货车严重超载,物流成本可以进一步压缩到一吨300华元。

可就算是这样,飞艇运输的优势依旧是非常明显。

飞艇的物流成本平均每吨每公里大概在0.1~0.15华元左右。

另外飞艇还有另一个重要的优势,那就是配套设施要求低,不像货车需要公路,列车需要铁路,飞机需要机场。

飞艇只需要要一块可以停泊的空地就可以了,如果是在草原沙漠地区,直接停泊也可以。

这个优势对于基础设施比较落后的西南西北地区而言,那是非常有用的。

看一看那些跑川藏公路的货车就知道,那简直是在玩命,一边是悬崖峭壁的深谷,一边是高耸入云的高山。

一不小心摔下去,绝对是尸骨无存,另外还要提防高山落石、山体滑坡、泥石流。

而飞艇只需要考虑天气原因,事实上天气原因,飞艇研究所也考虑到了,那就是降低载重量,将飞艇的货物运输量降低到100吨左右。

然后直上平流层底部,在平流层底部,对流层的恶劣天气不攻自破。

其实飞艇研究所之前制作的五艘实验飞艇,现在已经在试运行之中。

不过由于航道申请比较麻烦,1~3号实验飞艇在国内的西南地区运行着,而剩下的4、5号实验飞艇,被拉到东岛去了。

现在银河科技正在和航空管理部门协商运输飞艇的相关事宜,毕竟飞艇研究所的技术已经差不多成熟了,已经到了差不多可以投入使用的时候了。

……

东岛航空学院。

由于东岛现在是银河科技的地盘,所以之前的那种剑拔弩张感觉就大大缓和了。

天汉安保公司全面接管了东岛安全事务之后,航空学院和空中力量也被接管了。

一开始东岛空中力量系统的人,还以为要被秋后算账,不少人都感到惶惶不可终日。

不过天汉安保公司接管之后,并没有搞什么大清洗之类,不过对于他们的飞机和基地设备,进行了全面整顿。

毕竟他们的飞机和设备都是歪果货,里面肯定有后门存在的,另外gps的定位系统也不能使用,天汉安保对于所有设备上面的芯片和系统进行了更换。<


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