第七十九章 可耻的冒称(2/2)

育华於是趁着chun假，和妈妈一起去台中，何育华摩拳擦掌，誓言要给这无耻之徒一个教训。要到台中，虽然何家有车，可是陈秀琴还是选择搭乘公共运输工具。陈秀琴觉得开远程太危险了，还是搭公共运输工具比较安心。这边一直强调公共运输工具，因为他有很多选择，比方说，火车，比方说长途客运，比方说，野鸡车。什麽叫野鸡车呢？其实也长途客运，只不过没有得到立案。目前台湾，唯一合法的长途客运，只有国光客运。国光客运，其实现在还没有这个名字，现在还是叫台汽，台湾汽车公司，隶属於台湾省z fu名下，差不多就是在废省之後，为了减少他连年亏损，便将他改为民营，改名国光客运。除了唯一合法的台汽，其他的民间长途客运，统统都是野鸡车。差不多在这个时候，就是民国70年代底，野鸡车大为盛行，逼的台汽年年亏损，何育华也不知道为什麽会叫野鸡车，反正从他知道有这种长途客运开始，大家都叫野鸡车了。和传统的台汽比起来，野鸡车他有他的优点，以统联客运来说好了，台湾鼎鼎有名的长途客运，大约在明年，他会首先合法化。统联客运他调度灵活，去了很快就有车可以搭，要是等车的人多，该公司会机动调度，不会让顾客久等，相比起老大当惯得台汽，野鸡车服务好多了，也难怪台汽会被逼的破产收摊。当然了，野鸡车问题也多，台汽为了安全起见，有很多措施，比方说，司机为了安全驾驶，有一定的驾驶时数，必须休息多久才能在发车。还要提前一个小时置司机休息室休息，哪怕你什麽都不干，光睡觉。另外，身为省z fu下属企业，台汽也可以在很多地方拥有大的车站，而那些野鸡车全部都是路边停车，还选在火车站前面最热闹的地方，经常造成交通堵塞。有些野鸡车为了省钱，车子经常出状况，甚至更过份的，会将乘客丢包在交流道闸道口。问题这麽多，还是有很多人愿意搭野鸡车，贪图方便，毕竟也不是回回出状较宽敞，有的还会以很豪华的车辆来揽客，那怕因此价格贵上许多。这次何育华和妈妈下台中，就是搭统联的车，要是去搭台汽，也不知道要等多久。总的来说，统联能够在野鸡车合法化後拿到一张执照，後世还越做越大，他的服物品质还是有一定程度的。只是这次结果出乎何育华的预料，他和妈妈，还有几位的有间茶行台北总公司的人员，算是气势汹汹的要去讨个公道，好啦，只少在何育华自己感觉如此，可是实际上到了台中後，何育华才觉得自己真世经历不够。只见小阿姨，陈秀兰，见到妈妈的第一句话，就是道歉大姐，对不起，其实茶行不是生意不好，是资金都被阿辉他挪用，拿去炒股票了。

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