就像小摩吃下贝尔斯登一样，美光也趁机报了个低价，但海力士的工人不干了，他们给美光发了声明，声称一旦收购便所有员工集体辞职——不排除是韩国政府在背后鼓动。
这下，那个喜欢飙飞机的美国大爷（美光创始人喜欢玩飞机，最后也因为玩飞机而把自己的性命也搭了进去）也没能占着便宜。
然后，韩国的外换银行又一次出手，为海力士选了一个新的负责人，新负责人制定了好几项让债权人惊艳的复兴计划，除了把债权人的股份逐步转到股市——说白了就是让老百姓实际上接盘，另一项最重要的计划，是在中国新建一个12英寸晶圆的工厂。
消息一出，国内好几个大城市闻风而动，最后，wx拿下来这个项目，而这个建设投资都至少在20亿美元以上的项目，海力士实际值出资2.5亿。
这个新厂的产能，在接下来几年为海力士带来数十亿美元的利润，并在市场中保持了核心竞争力。
更主要的是，这个项目，让当时那些急着把海力士给卖了的人看到了希望，又等了几年——也就是，实际上是我们救了它（后来我们的另一座城市对三星则更慷慨，当然，这主要是因为我们自己在这方面实力不够）。
现在的奇梦达，德国不管，葡萄牙不管，欧盟不管，它在美国倒还有一家工厂，但这个时候的美国，又哪有余力救它？他们自己的包袱就已经够多了。
“主要的原因，还是母公司英飞凌都不想管，所以这些政府机构自然也不会去管，”康明斯说。
“要说，英飞凌也真够不幸的，”科恩笑道，“06年，他们把内存部门独立出来，成立一家新公司奇梦达，并在当年8月把奇梦达送到纽交所上市，但那次上市并不太成功，原本定价16至18美元，结果挂牌价只有13美元，”
“英飞凌因此减少了释股数量，这也可以认为是他们对奇梦达有信心，但没想到，不过才三年不到，他们持有的77.5的奇梦达股份，不但没有带来想象中的回报，反倒让他们的财报一年比一年难看，亏损一年比一年大，至今已经连续7个季度出现亏损，估计接下来英飞凌也都有可能会被纽交所和法兰克福摘牌，”
呵呵，那这还真是一个坑爹的故事。
奔驰向前奔驰，冯一平听着康明斯和科恩的汇报，越听越觉得这起并购，前景很是乐观。