88看书>穿越重生>重生工业帝国>第四百七十九章 超跑文化

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作为一款54l排量的8发动机,这款发动机可以提供550马力的功率输出,以及691牛米的扭矩输出,这样的一个大家伙,可以说天然就是为了一款超跑而准备的发动机。

这款发动机,在上辈子的时候,是被福特的工程师们应用在了他们的那款谢尔比眼镜蛇上面的,那个家伙,可以说天生就是一个怪胎。

作为美国的肌肉车的文化传承,如果没有一颗强而有力的心脏,那简直就配不上肌肉车的名头。

但是在美国,肌肉车也正是美国式超级跑车赂鼻祖。

自从二战以后,美国人开始大规模的享受起战争红利,美国的经济和机械文化都得到了飞跃式的发展。

而从那时候起,美国的汽车就开始了腾飞的历程,在那个年代,可以说在世界范围都是美国车在一统天下,美国的汽车文化,就是世界的汽车文化。

当时在二战过后,德国还有日本还处于一片废墟当中,而他们的汽车工业也都是处于停盘调整的阶段,即便是二战后的战胜国英国和法国在这个时候,他们的汽车行业和美国的汽车行业比起来也完全的不成气候。

那时候美国人因为通过二战从全世界掠夺了大量的资源和资金,所以人民的生活水平比较富足,汽车已经成为了每个家庭的必需品。

而美国人对汽车的品味也比较独到,而在汽车行业也是一样,在二战时候美国的汽车文化就开始流行起来一股支线加速的热潮。

而正是这种对汽车机械性能的狂热最求,也就催生了美国式的肌肉车,这样的车型就好像是美国19世纪的牛仔文化一样,代表着美国人的开拓进取和放荡不羁的精神。

当时的肌肉车必须具备一下的几个特点,才能够被称作是肌肉车,第一他必须是美国血统。

第二售价较低一般人都能够支付得起。

第三必须得是高性能中级车、高性能全尺寸车型或者顶级性能的小型车之一。

第四必须搭载大排量8引擎,拥有较强的马力与扭矩。

第五必须得是前置后驱双门双排跑车或跑车取向的皮卡。

只有具备了以上这些特征的车型才能被称为真正的肌肉车。

这种车的真正起源是来至于奥兹莫比尔的火箭88,正是这款车的诞生,并且迅速的在美国大范围的流行也就催生了紧接着诞生的克莱斯勒c300,福特野马,道奇挑战者,以及雪佛兰的科迈罗等一系列的肌肉车车型。

而这些车型,也随着美国人在二战之后的霸主地位,以及在世界各地的驻军基地等等原因,传到了世界各地。

并且在上世纪的六十年代随着肌肉车的大范围流行,美国当时的四大车商纷纷介入这个市场,生产各自的产品,肌肉车的生涯,也就进入了黄金时期。

当时的美国四大汽车公司,福特,克莱斯勒,通用和am纷纷推出自己的肌肉车在市场上斗得不亦乐乎,而从这时候开始,也就意味着肌肉车开始正式的登上了汽车行业的舞台并且走向辉煌。

这股风潮直到1970年开始,因为这种肌肉车的马力过于强大,而带来的驾驶安全问题逐渐的被美国人所重视,美国的各大保险公司开始提高对这种车型的投保金额,这才让这几大汽车公司,开始慎重的考虑肌肉车的未来,并且放缓了对肌肉车的研发脚步。

而随之而来的就是巨大的引擎所带来的环境污染问题,以及在1974年而爆发的石油危机,就彻底的让这种肌肉车,开始走向了衰落。…。

并且与此同时日本车和德国车的兴起,又在世界市场上给了美式肌肉车重重的一击,这也就加速的这种肌肉车的衰落。

不过肌肉车虽然是衰落了下去,但是却并没阻止人们对大马力,加速性能好的,速度型灵敏轿车的喜爱而也正是因为消费者有着这样的消费心理,于是从1980年代开始,体形更加小巧,操控更加灵活,加速性能更加优越的新车型,超跑车型再度在美国诞生了。

并且很快这股超级跑车的风潮就席卷了全世界,美式超跑理念再度被世界诸多车企所接受,大家都开始重视起这样的一款新概念的小型肌肉车来。

这样的新概念车,有着肌肉车所不具备的更加流线型的外形,而且身形一般会显得更加的小巧,但是马力却丝毫不弱,而且操控性比以前的那种难以驾驭的肌肉车,更加好操控,于是超级跑车这样的概念,就迅速的在世纪的八十年代开始定型了。

而在这个理念被确定了之后,世界上的各大车企,就纷纷开始加大投入,研究这种超级跑车。

这里面以欧洲人最为厉害,凭借着多年的技术积累,以及不弱于美国人的机械制造能力,很快保时捷,法拉利,艾什顿。马丁,兰博基尼等品牌旗下的一系列的超级跑车就诞生了。

而且这些欧洲汽车制造商更是凭借着他们扎实的功底,让他们的产品很快就在市场上站稳了脚跟,赢得了消费者的亲赖,并且迅速的把美国人挤出市场。

很快日本人也加入了进来,于是就有了紧接眷出现的一系列的世界级别的赛车赛事,而且很快在赛场上欧洲人就狠狠的教训了美国人,彻底的奠定了他们顶级跑车制造能力的口碑。

从此来至欧洲的超级跑车,就奠定了他们世界顶尖高手的世界地位,并且一直雄霸在这个位置上数十年之久。

现在金小强想要进入到


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