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第六百四十二章深度合作

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三天后,当金小强坐在飞往莫斯科的飞机的头等舱里的时候,看着手里那份和博世公司签订的合同,心里那个得意就别提了。1

处于失去华阳动力这样一直潜力巨大的合作对象的恐惧,博世公司方面最终答应了像华阳动力方面开放部分的ecu数据库,这里面包括他们之前为华阳动力旗下的所有车型所专门设计的ecu数据库,并且还包括一部分其他的未开发车型的数据库。

当然这些车型,都是大众旗下的一些车型的数据库,要知道大众一直是使用博世公司的ecu的,很多大众旗下的车型的数据库,可都是由博世公司来研发的。

而博世公司在这方面做得一直都不错,但是在供货方面,大众方面并没有对博世公司方面提出什么硬性协议,比如这些数据不可以卖给其他的公司等等。

毕竟如果大众提出这样的要求,可能会彻底的得罪博世,毕竟从博世公司这里购买ecu的可不光是大众一家公司,还有诸多的欧洲其他公司。

而博世公司也不是傻瓜,他们当然不会将原本提供给大众的ecu数据,直接拿出来买,他们当然会根据他们的客户的车型需求,对已大众的ecu数据为蓝本的数据库做出一些更改。

就比如他们曾经给大众旗下的polo所提供的那款数据,他们是改了又改,卖出去无数份,现在华阳洞的明锐车型上所使用的ecu的数据库,就是来至于大众的polo的ecu数据库的改版。

而这一次博世公司再一次打起了擦边球,他们打算将为大众开发的部分车型的数据库,做出一定的修改之后,再度提供给华阳动力。

而且华阳动力这边也并没有只局限于普通小汽车的数据库,他们还向博世公司方面提出了一些卡车方面的技术支持的要求。

这样的投桃报李的行径,当然是让博世公司喜出望外,他们并不知道华阳动力之前用涡轮冷却机油,还有变速箱冷却机油,从大众那边换取了一定的卡车技术。

而且华阳动力在换取了这些技术之后,也一直是没有声张,金小强在获得了大众方面的技术转让之后,就让方文山组织了卡车工程学院,一直在悄悄的研究和攻关卡车项目,但是毕竟造卡车,和造小汽车,可是截然不同的两码事。

虽然已经是立了项,但是哪有这么快就拿出成果的,即便他们是站在伟人的肩膀上起步的,但是最快也得需要二到三年的时间,才能够见到成果。

所以为了保密,金小强对于他们的卡车项目,一直是秘而不宣,并没有过早的拿出来宣传,以免引起市场上竞争对手的注意。

所以市面上知道华阳动力打算进军卡车市场的人还真就不多,但是这次和博世公司开诚布公的谈判,在博世公司做出了相当的让步之后,金小强也打算和对方推心置腹。

毕竟现在的卡车,已经不再是几十年前的那种纯机械原理的卡车了,电子自动化系统,在卡车上的应用越来越广泛,越来越多。

所以对卡车的ecu,和控制系统的要求也是越来越强大,而天朝的制造业在这方面,也和小汽车一样,完全是个短板。

我们自产的卡车,虽然也能够实现一部分的自动化,但是大部分还是比较原始的纯机械式,或者是半自动产品,这样一来在工作效率上和人家的产品,差点就不是一筹半筹了,而是差距甚远。…。

博世公司可不光是为小汽车研究ecu系统的,他们在大型卡车的ecu数据开发,以及大型卡车所使用的柴油机直喷共轨系统上也是相当的有一套。

既然现在对方也拿出了诚意,打算和自己这边分享数据库,那自己这边何不趁机再给博世公司这边加点砝码,再给他们点甜头。

果然在这个香饵在谈判中被金小强抛出来之后,博世公司的态度,马上就再度发生了转变。

要知道在之前,他们对华阳动力开放他们的ecu数据库,可以说是非常的不情不愿,要不是担心华阳动力被德尔福抢走,他们失去一个成长潜力巨大的大客户,他们才不会理会华阳动力的想法,开放数据库是显然不可能的。

但是最后被华阳动力和德尔福的协议给牵制住了,这才勉为其难的开放了自己的部分数据库,那时候的博世公司对华阳动力和金小强的心里,可没什么好气。

但是在金小强抛出了卡车ecu的数据库,采购和共同研发之后,博世公司的谈判负责人是再度沸腾了。

这尼玛还了得?

要知道这些年来,天朝经济的飞速发展,可不光是体现在小汽车的保有量上面,更加多的是体现在物流行业和高速公路的兴建上,现在的天朝是正在到处的大兴土木,不但是在大建火车铁轨,还在大肆的到处兴建高速公路。

高速公路的增加,就意味着物流行业的发达,而物流行业的发达,就需要更多的大货车。

这几年来斯堪尼亚,和沃尔沃等重卡公司和天朝的大型卡车制造商的合作,可是让他们赚的盘满钵满,这一点专门给两家公司提供卡车ecu,还有发动机零部件技术支持的博世可是非常清楚的。

但是斯堪尼亚和沃尔沃他们,拿到天朝去合作的技术,是什么水平,博世公司也同样是一清二楚,他们拿到天朝去的都是落后于欧洲一代甚至是两代的技术,但是即便是这样,他们的产品,依旧是在天朝大卖,特


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