88看书>军事历史>大国崛起1900>第七百五十九节 朝鲜抗日

无论是经济实力,工业实力,还是人口基础,朝鲜跟日本都不是一个档次呢。

论军事实力,朝鲜人总兵力平常不到10万,经过动员后只有30万人,日本法西斯后,常备兵力就有100万,经过动员轻松武装300万。

这根本就不是一个级别的。

但是令人刮目相看的是,朝鲜人这次表现出了异乎寻常的民族情感,政府一声令下,十天之内,100万人主动走向了征兵站登记入伍,极少有逃兵役的。

此时日本军队从蔚山往釜山逼近,打算像在旅顺战役一样,从路陆上攻占海港城市,彻底打开日军登陆朝鲜的通道。

釜山港不是那么好攻占的,朝鲜虽然在这里只部署了十万人,可是这里群山环抱,是一个典型的海湾城市。

朝鲜人的海军虽然不行,也没有海军传统,但是对日本的戒心却一直很深,釜山作为朝鲜面向日本的第一海港,朝鲜人修建了足够多的防御设施,四面山地要塞群林立,山坡上布满地雷,日本人如果想要从陆地上攻打这里,不付出血的代价是不可能的,所以朝鲜海军遭遇困境后,立刻就赶到这里寻求庇护,因为他们认定釜山是一座不会陷落的城市。

日本人调集了重炮,试图敲开朝鲜人的要塞,可他们的重炮,跟朝鲜的要塞炮相比,并不占优势,因为这些要塞炮是中国生产的。

朝鲜虽然建立了一些军事工业,能生产步枪、机枪,但在火炮,尤其是重型火炮上,还有欠缺,100毫米口径以上的重炮,朝鲜无法自产,更不用说这些口径在300毫米以上,主炮甚至达到406毫米的要塞炮了。

日本人一连猛攻十余日,伤亡两万余人,都没有攻下任何一座朝鲜要塞,没有取得任何突破。

之后日本认定,这里也跟旅顺一样,是一座很难攻陷的海港,于是非常明智的选择改变策略。

一边在海上封锁朝鲜海军,一边在陆地上推进,分为两路,一路从蔚山出发,沿着铁路线直奔大丘,一路从釜山附近的铁路直扑昌原郡镇海邑,先行攻占了昌原郡后,接着攻下镇海邑。

镇海邑就是后世韩国的镇海市,是韩国和美军最大的军事基地所在,应该说易守难攻,但朝鲜的兵力都去防守釜山了,这里的防备自然空虚,毕竟军力有限,不可能保卫每一寸国土。

镇海也不是什么大港口,因为朝鲜du立之后,对日贸易始终处于不温不火的状态,朝鲜人对跟日本做生意也很抵触,所以日本海一侧的海港发展都不怎么样,朝鲜人的经济重心都集中在环黄海一侧,跟中国经济联系更为紧密。

但是攻取镇海邑之后,总算让日本人获得了一个正规的港口,运输能力大大改观,蔚山湾虽好,但是基础设施太差,朝鲜人在哪里可没有修建港口,但是镇海邑不一样,这里早在日本人统治时期,就开始经营,这里最大的风景是日本人种植的樱花。

更多的士兵在这里登陆,大量的军事物资从这里上岸。

那边日本先遣军已经攻占了大邱,后续部队不断的从镇海登陆,然后从昌原坐上铁路到大邱汇合,他们打算从大邱北上,攻下朝鲜中部交通枢纽大田,然后持续北上直逼汉城。

朝鲜自称三千里江山,事实上不过是一个顶小的国家,从镇海到汉城,高速路上只需要5个小时的车程,这个时代虽然没有高速路,但是也绝对要不了五天时间,日本人跑都跑到了。

唯一的困难的必须沿着铁路,一城一池的推进过去,从而保证自己的后勤和运输补给,毕竟此时的朝鲜,已经跟历史上的朝鲜不一样了,经过du立和发展,朝鲜人的爱国热情,民族情绪极为高涨,尤其是立国20多年后,朝鲜已经培养出了一代受过教育的人口,这些人普遍都比较年轻,正适合参军作战。

随着日本军队的推进,他们发现不但处处遇到抵抗,朝鲜人还组织了大大小小的游击队,凡是受不住的地方,哪怕只是一个村子,他们也会毫不犹豫的烧掉,然后整村人搬到山上,然后不断的下山骚扰日本的交通线。

这是日本殖民朝鲜时所没有遇到的问题,他们感觉犹如钻进了中国东北的广袤原野上,到处都是土匪一样。

因此每一座火车站都需要留守,甚至每一条铁路线,都需要派人巡逻,还要构筑大量的碉堡来进行支援。

日本人也感觉到压力了,他们虽然是一个工业强国,但资源却极为短缺,几个月的战争他们还能打下去,可是长期作战他们就无法支持了。

所以日本人只能选择搜掠朝鲜物资,以战养战,起码大米他们打算就地征发,却更引起了朝鲜农民的反抗,游击队更加壮大了。

朝鲜也不好受,釜山已经被困死为一座孤城,很快物资就要耗尽,但是整只朝鲜海军都在哪里,防御阵地中还有10万陆军,陆海军加起来人数达到了20万人以上,这是朝鲜人不能承受的损失,一旦海军全部覆灭,朝鲜必定又会沦为世界三流国家。

可是不但北上的日军让朝鲜无法分兵去支援釜山,甚至他们自己都有些抵挡不住,日本人步步推进到了大田。

这座城市算起来还是日本人修建的,当年这里只是一个小村庄,日本人的铁路修到这里,才慢慢形成了城市。

日本人对这里极为熟悉,甚至还能拿出当年的建设图来,地形图之类的更是精密到了村级,这里哪座村庄有几口井,日本人都知道,当然


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